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正文:
聚合物基結(jié)構(gòu)復(fù)合材料(PMC)的連續(xù)纖維常識
市場供應(yīng)的用于航空航天用聚合物基結(jié)構(gòu)復(fù)合材料(PMC)的連續(xù)纖
維大致分類為陶瓷纖維或聚合物纖維。在所討論情況下,陶瓷纖維包括
二氧化硅纖維、碳纖維和硼纖維,雖然嚴(yán)格來講不應(yīng)當(dāng)把后兩種分類為
陶瓷纖維。真正的陶瓷纖維包括碳化硅和氧化鋁纖維,而聚合物纖維包
括芳族聚酰胺和高密度聚乙烯纖維。
陶瓷纖維,包括玻璃纖維,通常對缺陷敏感,并從表面或內(nèi)部的缺
陷與夾雜物開始,以脆彈性方式破壞。
聚合物纖維呈現(xiàn)復(fù)雜的纖維型斷裂,因?yàn)槠浔举|(zhì)上是由一束結(jié)合較
弱的細(xì)長絲或細(xì)纖維組成。其結(jié)果,與陶瓷纖維相比,這些纖維對缺陷
不太敏感。然而,在壓縮載荷下纖維會松解,導(dǎo)致壓縮性能不佳。
幾種纖維類型的相對性能,為了比較還包括了結(jié)構(gòu)
金屬。
作為纖維體積含量和其他限制的結(jié)果,單向纖維PMC的最高性能只
有所示值的60%左右。圖中明顯可見,只是使用了某些較先進(jìn)的纖維,
包括碳纖維與硼纖維,其比剛度就比金屬有顯著改善。
玻璃纖維
制造
由于其高強(qiáng)度與低成本,以氧化物熔融的二氧化硅(SiO2)為基本的
玻璃纖維成為聚合物基結(jié)構(gòu)復(fù)合材料中的主要材料。從20世紀(jì)60年代開
始,高強(qiáng)度玻璃纖維已被用于要求嚴(yán)格的結(jié)構(gòu),如壓力容器和火箭外殼
。而其對飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的應(yīng)用則因比剛度較低而受到限制。
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科
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