標(biāo)題：路面結(jié)構(gòu)澆筑混凝土樣品檢測(cè)材料顯微鏡
信息分類(lèi):站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2017-12-28 2:18:57
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正文:
路面結(jié)構(gòu)澆筑混凝土樣品檢測(cè)材料顯微鏡
功能層義稱(chēng)中間層、分隔層、封層等，是設(shè)置在面板和基層之
問(wèn)的厚度較薄、一般起功能輔助而非結(jié)構(gòu)承載目的的結(jié)構(gòu)層次。以
往功能層被認(rèn)為是基層的附屬物，但隨著現(xiàn)代路面技術(shù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)
層間作用的愈發(fā)重視，功能層逐漸演變?yōu)橐粋�(gè)單獨(dú)的結(jié)構(gòu)層次并發(fā)
揮其作用和功能。
有學(xué)者認(rèn)為當(dāng)路面板和(半)剛性基層達(dá)到有效黏結(jié)時(shí)，路面受
到車(chē)輛荷載后，路面板和基層整體受力，此時(shí)主要依靠基層底部受
拉，面板以受壓為主，面板破壞趨勢(shì)減小、，但也有學(xué)者認(rèn)為，基
層相較面層更不受拉，受托時(shí)易開(kāi)裂，無(wú)法給面板提供有效支撐，
反而因自身破壞而導(dǎo)致面板過(guò)早出現(xiàn)病害。IN此，面板和基層之問(wèn)
黏結(jié)抑或分離兩種模式哪種對(duì)路面受力更為有利仍在爭(zhēng)論中，不過(guò)
近年來(lái)工程界更傾向于層間分離模式。
早期為了便于面板的伸縮滑動(dòng)和降低面板內(nèi)部的溫度應(yīng)力，大
多數(shù)岡家會(huì)在面板與碎(礫)石基層之間鋪筑2～5cm厚的砂質(zhì)整平層
。但在應(yīng)用巾發(fā)現(xiàn)，砂墊層不易壓實(shí)，施工期間義易被運(yùn)料車(chē)擾動(dòng)
，澆筑混凝土?xí)r砂墊層又會(huì)吸水而影響混凝土的品質(zhì)
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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