標(biāo)題：組合制動(dòng)系統(tǒng)的摩托車(chē)類(lèi)型有關(guān)的最大減速度
信息分類(lèi):站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2018-6-17 3:10:15
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正文:
組合制動(dòng)系統(tǒng)的摩托車(chē)類(lèi)型有關(guān)的最大減速度
對(duì)于摩托車(chē)的跡線(xiàn)，首先必須澄清這跡線(xiàn)是作為前輪跡線(xiàn)來(lái)
處理，還是作為后輪跡線(xiàn)來(lái)處理。例如一個(gè)20m長(zhǎng)的抱死跡線(xiàn)，對(duì)
于前輪來(lái)說(shuō)，這樣長(zhǎng)的抱死時(shí)間原則上是不可能的，所以毫無(wú)疑
問(wèn)地把它列為后輪的抱死跡線(xiàn)。輕便摩托車(chē)很早以前已經(jīng)出現(xiàn)驟
變。但是，在許多發(fā)生的事故中發(fā)現(xiàn)明顯是屬于前輪留下抱死跡
線(xiàn)。摩托車(chē)仍然常常在碰撞前出現(xiàn)驟變并且時(shí)常向側(cè)面滑過(guò)較長(zhǎng)
一段距離。這說(shuō)明現(xiàn)在與單獨(dú)使用前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器和使
用組合制動(dòng)系統(tǒng)的摩托車(chē)類(lèi)型有關(guān)的最大減速度是可能的。
存在一種可能，即在事故地點(diǎn)進(jìn)行 壓出的跡線(xiàn)越窄，則總
的減速度越大。比較制動(dòng)，例如根據(jù)留下的后輪跡線(xiàn)寬 后輪負(fù)
荷越低，則跡線(xiàn)越窄。度可以推知其減速度的大小
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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