標(biāo)題：零件模型開(kāi)發(fā)樣品測(cè)試實(shí)驗(yàn)分析顯微鏡
信息分類(lèi):站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2018-6-17 22:56:01
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正文:
零件模型開(kāi)發(fā)樣品測(cè)試實(shí)驗(yàn)分析顯微鏡
總系統(tǒng)模擬的人機(jī)對(duì)話為最佳或簡(jiǎn)化模型。也根據(jù)使用情況，
方程”。有必要使用附加模型：車(chē)輛、轉(zhuǎn)向裝 對(duì)所有模擬應(yīng)
用進(jìn)行適當(dāng)可能的后置、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪懸架、輪胎、道路和 處
理是絕對(duì)必要的。在部件模擬時(shí)，一駕駛?cè)恕? 張簡(jiǎn)圖已經(jīng)足
夠，但在總系統(tǒng)模擬時(shí)，
對(duì)模型之間的接口應(yīng)特別予以注 車(chē)輛的動(dòng)畫(huà)是不可放棄的
。意。應(yīng)保證只通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口進(jìn)行模 隨著要求的El益提
高，近幾年來(lái)出型交換(例如不同的詳述度)。 現(xiàn)下列專(zhuān)門(mén)應(yīng)
用：
為了實(shí)施總系統(tǒng)模擬，則全部必需 1)硬件回路系統(tǒng)：一
個(gè)或幾個(gè)實(shí)的零件模型應(yīng)相互積成，即數(shù)據(jù)交換。 際部件在一
個(gè)實(shí)時(shí)模擬環(huán)境中工作。這原則上有以下兩種不同方案： 種
方法用作部件開(kāi)發(fā)終期單個(gè)試驗(yàn)或自
1)全部零件模型包裹在一個(gè)公共 動(dòng)連續(xù)試驗(yàn)。如以上所述
，不僅可供快模擬環(huán)境中。在模擬時(shí)，在實(shí)際處理中 速“實(shí)時(shí)
”模擬硬件使用，而且也特別和在數(shù)據(jù)交換中這種方案呈現(xiàn)出優(yōu)
點(diǎn)， 與模擬模型匹配。用作質(zhì)量保證的模擬其缺點(diǎn)是常常要求
高花費(fèi)、需包裹不同 結(jié)果必須要包裹在開(kāi)發(fā)技術(shù)文件中。的零
件模型、需要不同的步距和需以不 2)軟件回路系統(tǒng)：車(chē)輛控
制系統(tǒng)同方式模擬。 的算法作為零件模型裹在模擬中。為了
2)不同的零件模型在其自己專(zhuān)門(mén) 檢測(cè)擴(kuò)充或改進(jìn)，并為了
分析以及修正模擬環(huán)境中進(jìn)行(Co一模擬)。此方案的 所出現(xiàn)的
誤差，則可以在控制系統(tǒng)整個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以應(yīng)用專(zhuān)門(mén)的積分算法和
少量 開(kāi)發(fā)過(guò)程使用此方法。的候選花費(fèi)。其缺點(diǎn)是零件模型之
間通 3)通路駛出和順序停車(chē)模擬：模信花費(fèi)高。特別是在零
件模型問(wèn)相互影 擬極端制動(dòng)手段的順序。此模擬的難點(diǎn)響很強(qiáng)
和相應(yīng)的頻繁信息交換時(shí)會(huì)引起 是制動(dòng)器、制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)
盤(pán)的溫度長(zhǎng)的計(jì)算時(shí)間或收斂問(wèn)題“剛性微分
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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