標(biāo)題：零部件磨損率-微動(dòng)磨損表面分析粗糙度儀
信息分類(lèi):站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2017-4-18 2:48:55
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正文:
零部件磨損率-微動(dòng)磨損表面分析粗糙度儀
磨損是限制機(jī)器技術(shù)和經(jīng)濟(jì)服務(wù)壽命的主要因素。機(jī)器的改進(jìn)
或替換主要與機(jī)器的維修成本、終身性能和可靠性有關(guān)。
磨損降低機(jī)器性能。磨損增加零件之間的間隙、降低機(jī)器的精
度，并導(dǎo)致振動(dòng)。磨損使機(jī)器不再穩(wěn)定運(yùn)行，并開(kāi)始產(chǎn)生噪聲。在
極端情況下，表面起始裂紋將導(dǎo)致零部件斷裂。
磨損在經(jīng)濟(jì)方面的重要性日益顯現(xiàn)。因機(jī)器不可預(yù)測(cè)的突然停
車(chē)而引發(fā)的成本往往是很可觀的。而維持機(jī)器在較佳的狀態(tài)下可靠
運(yùn)行所需的維護(hù)成本也會(huì)隨之而攀升。
為了預(yù)測(cè)和控制磨損率，在設(shè)計(jì)階段就要選擇合適的潤(rùn)滑劑及
摩擦副材料，并在運(yùn)行期間調(diào)整運(yùn)行環(huán)境，及時(shí)維修。因此，對(duì)磨
損機(jī)理的基本理解是很重要的。
兩體磨損機(jī)理
發(fā)生在兩個(gè)接觸體之間的接觸表面處的磨損過(guò)程歸類(lèi)為兩體磨
損機(jī)理。兩體磨損的一個(gè)特定形式源于兩接觸面之間的自由固體顆
粒參與到磨損過(guò)程中(如汽車(chē)輪胎和路面之間的分離)。這種兩體磨
損的變化形式有時(shí)也稱(chēng)為三體磨損。單體磨損是指一種侵蝕過(guò)程，
即當(dāng)流體流過(guò)固體表面時(shí)對(duì)固體表面所形成的磨損。
概括地說(shuō)，可以區(qū)分四種兩體磨損機(jī)理的基本形式：粘著磨損
、磨料磨損、腐蝕磨損和表面疲勞。兩體磨損機(jī)理和相關(guān)術(shù)語(yǔ)：
·粘著磨損：膠合、刻痕、咬合、冷焊、卡機(jī)、碾壓
·磨料磨損：犁溝、拋光磨損、研磨、刮傷
·腐蝕磨損：熱化學(xué)磨損、氧化性磨損
·表面疲勞：點(diǎn)蝕、鱗剝、剝落
磨損機(jī)理由運(yùn)動(dòng)決定：微動(dòng)磨損、偽布氏磨損。
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
特別聲明：本文出自北京上光儀器有限公司-未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，本文地址：http://www.bjsgyq.com/news/9703.html
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