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正文:
在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中,造成過程產(chǎn)生變形與殘余應(yīng)力的5個主要
因素已被確認(rèn)。這些因素是熱應(yīng)變、樹脂固化收縮應(yīng)變、溫度和樹
脂固化度的梯度、樹脂的壓力梯度以及模具的機械約束。為充分模
擬制造過程中制件變形和殘余應(yīng)力的發(fā)展,需要包括瞬變的溫度、
樹脂流動與固化以及載荷作用下的模具及制件變形。因此,模擬過
程所致的變形及殘余應(yīng)力,是最復(fù)雜的過程模擬任務(wù)之一,需要熱
傳遞及固化的模型描述、流動模擬,以及壓實分析等子模型。
所幸的是,航空航天復(fù)合材料通常是在熱壓罐或烘箱內(nèi)固化的
薄板。對于這些板件,可以合理地假定溫度和樹脂固化度的梯度較
小,因而可以忽略不計。此外.樹脂固化收縮的大部分可能出現(xiàn)在
固化過程的很早階段,此時樹脂特性呈黏性流體,或者至少是具有
黏彈性。因此,固化收縮應(yīng)變在隨后的固化過程中將會松弛,對最
后的制件變形影響很小。這意味著,不同方向/不同鋪層熱不匹配
而導(dǎo)致的熱應(yīng)變,常常就是產(chǎn)生殘余應(yīng)力的唯一重要根源。因此,
常?砂堰^程所致變形及殘余應(yīng)力的預(yù)測,簡化為對從固化溫度冷
卻而受熱載的復(fù)合材料板的結(jié)構(gòu)分析
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科
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