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正文:
目前,大多數(shù)客車手控傳動裝置和驅(qū)動軸齒輪以充滿夠生命周
期(250000km)使用的潤滑油進(jìn)行操作。就客車自動傳動裝置而論,
這種長換油周期很快就會達(dá)到。就商用汽車而淪,制造廠商要求的
換油周期目前正在延長,計劃傳動裝置在不換潤滑油情況F的操作
壽命將達(dá)到350000km,500000km直到1000000km。
·在工業(yè)化國家,主要由于環(huán)境保護(hù)和(廢潤滑油的)處理問題
,立法對潤滑劑配方有影響,這意味著礦物基潤滑油的使用在增長
。今天,由于環(huán)境保護(hù)的原因,往往采用環(huán)境友好的合成型和酯類
基礎(chǔ)油。由于熱氧化穩(wěn)定性較好,酯類油與PAO和加氫裂化基礎(chǔ)油
一起使用、
此外,設(shè)法降低潤滑劑毒性,特別是通用添加劑常規(guī)組分的毒
性。在這方面,由于廢潤滑劑的處理問題,降低氯含量具有重大意
義。為減少污染物的排放,潤滑油向環(huán)境的釋放以及潤滑油消耗,
未來汽車齒輪潤滑劑對生產(chǎn)密封用合成橡膠應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行試驗。
·消費(fèi)者和汽車駕駛員盼望現(xiàn)代汽車能保證具有改善的操作性
能,減少噪聲和降低燃料消耗。這一趨勢表現(xiàn)為增加使用低黏度潤
滑劑和降低充油量。此外,目前大規(guī)模使用多晶級潤滑油以大大降
低燃油消耗
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科
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