標(biāo)題：輪胎動(dòng)態(tài)耦合力特性-炭黑分析顯微鏡
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作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2018-6-16 0:26:42
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正文:
輪胎動(dòng)態(tài)耦合力特性-炭黑分析顯微鏡
在“路面、輪胎、制動(dòng)器相互作用”課題中，輪胎的動(dòng)態(tài)耦
合力特性和傳遞特性與制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)處于重要地位。在車輛／
道路體系中，輪胎占有重要作用：作為路面與車輛之間全部力和
力矩傳遞的連接環(huán)節(jié)，其動(dòng)態(tài)耦合力特性和傳遞特性在整個(gè)車輛
的行駛特性、舒適以及安全性方面是清楚的。充氣輪胎在過壓下
所充人的氣體或氣體混合物
是主要支承件，而車輪結(jié)構(gòu)僅直接承擔(dān)10％一15％的車輪負(fù)
荷。輪胎罩按其形狀、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用材料在很大程度上決定了
輪胎的使用性能。乘用車和載貨汽車的輪胎開發(fā)因汽車的
輪胎動(dòng)態(tài)耦合力特性對(duì)于輪胎開發(fā)者來說是一個(gè)極重要的課
題。影響動(dòng)態(tài)耦合力特性的參數(shù)主要有在結(jié)構(gòu)和材料工藝上的輪
胎設(shè)計(jì)、輪胎參數(shù)、路面類型、路況、運(yùn)行條件和操作缺陷。輪
胎必須不僅在不同的路面上，而且也在所有的天氣條件和車速時(shí)
把力可靠地傳遞到道路上。為了達(dá)到最佳車輛控制和車輛安全，
開發(fā)者的目標(biāo)是輪胎、制動(dòng)器、傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向之間的協(xié)調(diào)。
橡膠摩擦
動(dòng)態(tài)耦合力特性主要?dú)w結(jié)于橡膠與道路表面的摩擦副性能。
橡膠的動(dòng)態(tài)耦合力系數(shù)不是一個(gè)常數(shù)
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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