標(biāo)題：不同摩擦因數(shù)路面上能實(shí)現(xiàn)高操縱動(dòng)力學(xué)
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作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2018-6-17 3:10:03
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正文:
不同摩擦因數(shù)路面上能實(shí)現(xiàn)高操縱動(dòng)力學(xué)
由于泵供液特f生和制動(dòng)主缸流動(dòng)最佳化，所以在第二代ESP
系統(tǒng)中對(duì)于部分車輛可能無(wú)預(yù)載。大容積制動(dòng)器目前需要預(yù)載，
以達(dá)到動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)要求。
1．在設(shè)計(jì)中ESP系統(tǒng)時(shí)應(yīng)考慮下列要求
對(duì)行駛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性支持的要求與對(duì)ASR要求相比通常要高。對(duì)
此，既要提高動(dòng)力學(xué)要求，也要提高對(duì)要達(dá)到的壓力水平的要求
。為了能使車輛在干燥路徑上穩(wěn)定，其抱死壓力水平應(yīng)在約500ms
后達(dá)到。
在使用大容積制動(dòng)器時(shí)，特別是與低溫有聯(lián)系時(shí)，不可避免
要使用預(yù)載幫助。對(duì)于壓力建立特性最佳化，吸液管路的橫截面
面積和長(zhǎng)度起重要作用。
2．系統(tǒng)能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
1)在不同摩擦因數(shù)路面上能夠?qū)崿F(xiàn)具有高操縱動(dòng)力學(xué)的容易的
車道變換。
2)在不同摩擦因數(shù)路面上的雙行駛線跡交替。
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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