標題：硬化金屬粗糙面,軋輥和工件表面粗糙度測量儀
信息分類:站內新聞
作者:yiyi發(fā)布
時間:2015-1-11 19:21:37
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正文:
軋輥和工件表面的潤滑劑粘著現(xiàn)象。
此圖表明，隨著道次壓下的增加，6種機制對摩擦系數的·影
響。第一個效應是，隨著軋制道次的進行，金屬的應變硬化發(fā)生作
用。變形阻力的增加會要求更多的能量來展平粗糙度，導致實際接
觸面積以較低的速率接近名義的接觸面積，形成貓著區(qū)的面積就會
變少。應變硬化大的材料會比低的應變一硬化材料的摩擦系數低。
也應注意到，硬化金屬粗糙面，由于硬度增加，會增加其展平的
難度。如果這種金屬與另一高化學親和力的金屬相接觸，由于破壞鉆
著區(qū)來克服摩擦抗力就變得困難，產生相對運動的抗力可能會增加。
當和較硬金屬相比時，軟金屬的粗糙面會相對容易被展平。在
相同載荷下，由于軟金屬可能形成結合鍵，較硬質金屬而言，對于
相同荷載情況下，摩擦系數會更高。
當潤滑劑進人連接區(qū)，它會對增加的壓力和溫度起反應并影響
摩擦系統(tǒng)�？偟貋碚f，壓力增加使?jié)櫥瑒┴埗仍黾�，可產生相對運
動的抵抗力。較高的溫度會降低貓度，使摩擦阻力增加。
大壓下使咬入角增加。這使得更多的油進人接觸區(qū)。潤滑劑卷
吸后，摩擦系數降低。
實際的摩擦系數將由實際的控制機制來決定。到目前為止，能
夠解釋和預測摩擦系數的數學模型還未得到使用階段。
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科